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“双电机AWD”作为EV驱动系统备受瞩目
。同时丈量“两个电机功率”和“每个电机的电机节造器的输入/输出功率”
，推算功率转换效能和损耗
，并评估双电机AWD的机能
。

测试对象

EV

市场布景

近年来
，“双电机AWD（全轮驱动）”作为EV驱动系统备受瞩目
。 双电机 AWD 在一个车身上建设了两个马达
，一个“前马达”和一 个“后马达”
，并通过全轮驱动 (AWD) 运行
。 前马达为前轮驱动力
，后马达为后轮驱动力
，实现卓越的加快
。 此表
，由于前后机械衔接 而没有限度
，因而驱动力能够凭据路面情况矫捷分配到前后
，实现高机动性并降低能亏损失
。

问题

对于双电机 AWD
，前后联动很沉要
。在机能评估中
，“前后电机功率”和“各电机的电机节造器的输入/输出功率”均以一样的功夫序列 进行丈量
，推算出功率转换效能和损耗
。但是
，丈量通路数不实时
，会使用多个丈量仪器
。然而
，在这种情况下
，要后面能力整合丈量 了局
，这必要功夫和精力进行分析并且侵害丈量的再现性
。

解决规划

功率分析仪 PW8001 能够同时丈量 8 路功率和 2 路电机功率（2 路扭矩和 2 路编码器输出）
。双电机 AWD 的机能可实现高效且拥有高沉 现性的丈量
。

实测数据

使用功率分析仪PW8001-11（带电机分析职能）和电流传感器
，丈量前后两台马达电源和每台马达所附的两台逆变器的输入/输出功 率
，并丈量各台的功率转换效能、丈量损耗
。

使用仪器